两份并不亮眼的财报，再度将极星汽车推至行业聚光灯下。

6月28日，极星汽车公布了2023年财报。这份本该于5月败露的财报，因企业需要完成对2021年和2022年管帐时弊的修正而延伸发布。近日，极星汽车(PSNY.NASDAQ)再公布其2024年一季度功绩。本年一季度，极星汽车兑现收入3.45亿好意思元，同比减少36%；毛利率由前年同期的4.3%降至-8.9%，净耗损额由前年同期的3769.4万好意思元增多至2.74亿好意思元。

极星汽车在两份财报中表露，市集发扬疲软、扣头汇集放量是其盈利水平滑坡的主要原因。

尽管这个出身于沃尔沃的品牌在欧洲市集有一定知名度，但在外洋车企电动化转型设施放缓的大布景下，奢靡者关于新能源车型的购买意愿和摄取度均出现了一定进度的下滑。而在新能源汽车产业快速发展的中国市集，极星汽车又未能打出豪阔的品牌知名度。

2023年，天然极星汽车群众销量同比增长6%至5.46万辆，但由于旗下产物打折导致销售单价下降以及碳排放配额销售额减少，年内其营收同比下降3%，降至23.78亿好意思元。因销售、研发、处分用度的增多，净耗损额更是由2022年的4.81亿元增多至2023年的11.73亿元。

参预2024年一季度，极星汽车群众销量同比减少四成至7200辆。按照净耗损/总托付量的样式和毛糙谋略，期内其单车净亏3.79万好意思元，约合东谈主民币27万余元，较2023年全年15万元的单车净耗损额进一步扩大。

关于极星汽车这类面向高端新能源市集的品牌而言，思要在“扩大销售界限”和“擢升盈利材干”之间获取均衡，果真具有很大的挑战性。

当今，极星汽车旗下共有纯电轿跑极星Polestar2、纯电豪华SUV Polestar3、纯电高性能SUV Polestar4三款在售车型。极星汽车中国官网夸耀，三个车型的官方指令价均在29.99万元以上。

据路透社报谈，本年3月，极星汽车一度将Polestar3的起售价从本来的8.39万好意思元降至7.34万好意思元，以提振疲软的购车需求。险些在统一时期，Polestar4在中国市集官宣降价6万元，同期推出多种权力。随后于5月，Polestar2在澳大利亚推出大额优惠看成。

降价对销量的影响立竿见影。

极星汽车在一季度报中暗示，该公司二季度托付了约1.3万辆汽车，环比增长80%，好意思国、瑞典、挪威、德国市集托付量增长势头强盛，瞻望二季度营收将大幅改善。

但是在中国市集，极星汽车似乎仍未找到合适我方的旅途。

极星汽车中国官网夸耀，Polestar4现时有单电机圭臬续航PLUS、双电机长续航PLUS两个版块在售，指令价分歧为33.99万元及39.99万元，与问界M7、理思L8处于附进的价钱区间。

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然后相较于领有华为光环的问界M7和深耕家庭市集的理思L8，Polestar4尚未酿成明确且有缅思点的产物标签。Polestar4当今仅采用400V电子电气架构，而与它“师出同门”的极氪001早已标配800V高压系统，售价还比Polestar4低廉近10万元。

阐明易车网公布的数据，在资格3月的销售高点后，极星汽车4、5月销量出现回落，均未冲破200辆。

本年北京车展时期，极星汽车与祥瑞旗下星际魅族在华联合公司——极星科技CEO沈子瑜摄取媒体采访时暗示，极星汽车需要补上品牌课、销售课和智能课，将来在中国市集销量占比要到三成以上以致四成。从当今的销售现象看，极星汽车在中国市集还需付出更多辛苦。

不外极星汽车在外洋市集发扬活跃。其在财报中暗示，Polestar3将于本年夏天在好意思国南卡罗来纳州投产，Polestar4将在韩国分娩，且极星在将来还磋议增多欧洲分娩基地。

极星汽车瞻望，2025年将参预七个新市集LISA最新番号，车型和市集的推广将成为其关节增长能源。